?2020年10月自考物流與供應鏈管理10507真題試卷

自考真題是考生復習備考的一大法寶，需要好好利用，而且年份離的越近，參考價值越高。以下是希賽網(wǎng)自考頻道整理的2020年10月自考物流與供應鏈管理10507真題試卷，考生可參考試卷題型、分值、重點考試內容及答題規(guī)范，參考答案現(xiàn)在暫未公布，希賽網(wǎng)將持續(xù)更新。

2020年10月自考物流與供應鏈管理10507真題試卷

一、單項選擇題:本大題共 15 小題,每小題 2 分,共 30 分。 在每小題列出的備選項中只有一項是最符合題目要求的,請將其選出。

1. 當企業(yè)界和經(jīng)濟界充分利用物流系統(tǒng)技術和物流管理方式之后,緩解原材料、能源、人力資本上漲的壓力,從而使人們進一步認識到了物流的作用。 這主要體現(xiàn)的物流價值是

A. 系統(tǒng)價值

B. 經(jīng)濟活動價值 

C. 成本價值

D. 環(huán)境價值

2. 供應鏈管理關鍵要素客戶服務戰(zhàn)略要解決的基本問題不包括

A. 客戶服務細分

B. 需求規(guī)劃

C. 成本分析

D. 收益管理

3. 沃爾瑪式的信息共享、合作文化的形成以及 Internet 的全面采用等,屬于供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略階段中的

A. 傳統(tǒng)金字塔型組織的認識

B. 企業(yè)內流程再造

C. 企業(yè)間的組織融合

D. 價值網(wǎng)絡的實現(xiàn)

4. 低風險、低成本的產(chǎn)品或服務,屬于采購細分后產(chǎn)品或服務類型中的

A. 杠桿型

B. 策略型

C. 戰(zhàn)略型

D. 關鍵型

5. 企業(yè)的競爭力尚弱,甚至還沒有形成競爭力,但是其增值性較強,對業(yè)務表現(xiàn)出良好的潛質。 按照供應商戰(zhàn)略細分,此類供應商為

A. 普通合作伙伴

B. 競爭性合作伙伴

C. 有影響力合作伙伴

D. 戰(zhàn)略性合作伙伴

6. 賣方角度的訂貨周期,買方角度的前置時間或補貨時間,指的是物流客戶服務要素中的

A. 時間

B. 信息溝通

C. 可靠性

D. 便利性

7. 運輸?shù)陌踩潭雀?可以在全國范圍內實現(xiàn)大量運輸,且不易受氣候變化的影響。 這種基本運輸方式是

A. 汽車運輸

B. 鐵路運輸

C. 水路運輸

D. 航空運輸

8. 提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不可避免的費用,例如返程運輸?shù)目哲囐M用,屬于運輸成本中的

A. 變動成本

B. 固定成本

C. 聯(lián)合成本

D. 交易成本

9. 通過將零擔貨物運送到附近的倉庫,再從倉庫運出,倉儲活動就能夠使企業(yè)將少量運輸合并成大量運輸,從而有效地減少運輸費用。 這體現(xiàn)了倉儲管理功能中的

A. 運輸整合功能

B. 意外事件防范

C. 產(chǎn)品混合功能

D. 平穩(wěn)運營

10. 解決采用自有倉儲還是采用公共倉儲問題的基本倉儲決策是

A. 產(chǎn)權決策

B. 倉庫數(shù)量決策

C. 倉庫規(guī)模決策

D. 單品儲存決策

11. 依據(jù) ABC 分類管理方法,一般進行正常的例行性管理和控制的庫存是

A. A 類庫存

B. B 類庫存

C. C 類庫存

D. D 類庫存

12. 流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調,形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。 這種協(xié)同化物流戰(zhàn)略是

A. 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略

B. 通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化

C. 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略

D. 多元化協(xié)同物流戰(zhàn)略

13. 某種公司缺少或做得不好的東西,或者指某種會使公司處于不利的條件。 這在 SWOT 分析中屬于

A. 潛在機會 O

B. 競爭劣勢 W

C. 外部威脅 T

D. 競爭優(yōu)勢 S

14. 考慮每個單品的特定物流運作和空間成本的基礎上確定每個品種對企業(yè)盈利的貢獻程度,被認為能很好地了解各類商品和產(chǎn)品運作決策的盈利性。 該物流成本測度方法是

A. 直接產(chǎn)品盈利率分析法

B. 目標成本分析法

C. 所有權成本分析法

D. 作業(yè)成本分析法

15. 銷售增長率、利潤增長率、庫存周轉率、需求預測準確率等指標屬于供應鏈內部績效評價指標中的

A. 供應商評價指標

B. 顧客評價指標

C. 物流績效評價指標

D. 供應鏈成員之間關系的績效評價指標

二、多項選擇題:本大題共5小題,每小題2分,共10分。在每小題列出的備選項中至少有兩項是符合題目要求的,請將其選出,錯選、多選或少選均無分。

16. 按照美國學者巴羅的劃分,企業(yè)物流作業(yè)中支持性物流活動主要有

A. 倉儲

B. 物料搬運

C. 采購

D. 庫存管理

E. 信息維護

17. 需求的特性主要包括

A. 時間特征

B. 空間特征

C. 規(guī)律性需求

D. 派生需求

E. 獨立需求

18. 按照實施配送的組織者不同,配送可以分為

A. 自行配送

B. 商店配送

C. 配送中心配送

D. 生產(chǎn)企業(yè)配送

E. 倉庫配送

19. 運輸運作方式主要包括

A. 單一運輸方式

B. 聯(lián)程運輸方式

C. 多式聯(lián)運方式

D. 往返運輸方式

E. 集裝箱運輸方式

20. 物流信息的特征包括

A. 客觀性強

B. 信息量大

C. 更新快

D. 來源多樣化

E. 不可控性

三、簡答題:本大題共 5 小題,每小題 5 分,共 25 分。

21. 供應鏈運營整合的主要障礙有哪些?

22. 第四方物流的功能特點有哪些?

23. 傳統(tǒng)采購模式有哪些特點?

24. 物流管理信息系統(tǒng)包括哪些內容?

25. 供應鏈績效評價的原則有哪些?

四、論述題:本大題共 2 小題,每小題 10 分,共 20 分。

26. 論述配送中心作業(yè)管理的內容。

27. 論述物流組織結構的類型。

五、案例題:本大題共 2 小題,第 28 小題 7 分,第 29 小題 8 分,共 15 分。

電子商務的發(fā)展給供應鏈管理帶來了很多變化。 但是客戶最為關注的仍然是如何將產(chǎn)品實物運送到交易地點。 產(chǎn)品包裝的質量和到達時的完好狀況仍然是整個運輸交易中關鍵的因素。 當然,交付的及時性也是必要的,因為越來越多的企業(yè)根據(jù)嚴格的交貨時間來從事經(jīng)營活動。 索賠處理或運輸問題解決的速度也是需要關注的問題。 同樣,送貨司機的態(tài)度、外表和專業(yè)化也非常重要。 物流經(jīng)理需要不斷思考這些因素。 運輸始終保持著與客戶最終和最直接的聯(lián)系。 因此,運輸管理和承運人選擇也是物流經(jīng)理必須思考的首要問題。 僅僅考慮運輸價格制定運輸決策將會給企業(yè)帶來災難性的問題。 在實際運輸貨物過程中,企業(yè)需要花費大量的時間和資源來選擇運輸方案并對之進行評價。 運輸往往是單個企業(yè)物流系統(tǒng)的最后環(huán)節(jié),如果在這個關鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題,問題就會一直逆向延伸到企業(yè)進貨物流系統(tǒng)甚至供應鏈上游的企業(yè)。

問題:

28. 談談物流運輸具有哪些功能? 如何理解運輸在物流中的作用?

29. 水路運輸方式具有哪些缺點?