2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸》真題及答案

2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸》真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題：（共60分，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）

1、運(yùn)輸創(chuàng)造空間效應(yīng)的主要原因是由于產(chǎn)品的（ ）之間存在著空間距離。

A.制造與倉(cāng)儲(chǔ)

B.購(gòu)買(mǎi)與消費(fèi)

C.生產(chǎn)與需求

D.研發(fā)與市場(chǎng)

【答案】C

2、運(yùn)輸需求是一種派生需求，因此研究運(yùn)輸需求要以研究（ ）為基礎(chǔ)。

A.運(yùn)輸供給能力

B.社會(huì)開(kāi)放程度

C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策

D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

【答案】D

3、以停車(chē)場(chǎng)為依托，具有集散旅客、售票和停發(fā)班車(chē)功能的汽車(chē)客運(yùn)站屬于（ ）。

A.等級(jí)站

B.招呼站

C.港灣站

D.簡(jiǎn)易站

【答案】D

4、關(guān)于運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。

A.運(yùn)輸改變勞動(dòng)對(duì)象的理化屬性。完成生產(chǎn)的準(zhǔn)備

B.運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品具有價(jià)值，但不具有使用價(jià)值

C.運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是被運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)

D.運(yùn)輸改變所運(yùn)產(chǎn)品的使用價(jià)值形態(tài)

【答案】C

5、在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和社會(huì)化大生產(chǎn)條件下，要求交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（）。

A.適度滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

B.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

C.適度超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

D.大力超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

【答案】C

6、新能源汽車(chē)參與城市出租汽車(chē)客運(yùn)體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)的（ ）發(fā)展趨勢(shì)。

A.專(zhuān)業(yè)化

B.智能化

C.環(huán)?；?/p>

D.個(gè)性化

【答案】C

7、時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的鮮活易腐貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸適宜的運(yùn)輸方式是（ ）。

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航運(yùn)運(yùn)輸

【答案】D

8、能實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式有效協(xié)作的運(yùn)輸組織方式是（ ）。

A.甩掛運(yùn)輸

B.聯(lián)合運(yùn)輸

C.定掛運(yùn)輸

D.多班運(yùn)輸

【答案】B

9、貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)變化的根源在于（）的變化。

A.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

B.所有制結(jié)構(gòu)

C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

D.運(yùn)輸技術(shù)結(jié)構(gòu)

【答案】C

10、運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)時(shí)客貨運(yùn)量集中化和（）集中化。

A.運(yùn)輸路徑

B.生產(chǎn)資源

C.經(jīng)營(yíng)管理

D.優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

【答案】A

11、運(yùn)輸市場(chǎng)通過(guò)運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)資源的有效配置，反映了運(yùn)輸市場(chǎng)的（ ）。

A.需引導(dǎo)功能

B.政府調(diào)控功能

C.信息傳遞功能

D.科學(xué)管理功能

【答案】c

12、按需求量范圍，運(yùn)輸需求可以劃分為（ ）。

A.總體運(yùn)輸需求和個(gè)別運(yùn)輸需求

B.貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸要求

C.短期運(yùn)輸需求和長(zhǎng)期運(yùn)輸需求

D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸需求和自運(yùn)運(yùn)輸需求

【答案】A

13、一般隋況下，滿(mǎn)足消費(fèi)性運(yùn)輸需求的運(yùn)輸費(fèi)用直接來(lái)源于（ ）。

A.財(cái)政補(bǔ)貼

B.財(cái)政支出

C.個(gè)人收入

D.企業(yè)營(yíng)運(yùn)收入

【答案】C

14、某貨物運(yùn)輸需求函數(shù)為Q=60-4P，式中：Q表示貨物運(yùn)輸需求量，P表示運(yùn)價(jià)，則當(dāng)P=10時(shí)的運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)為（）。

A.-3.0

B.-2.0

C.-1.5

D.-1.0

【答案】A

15、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，反映某種運(yùn)輸方式需求量的變化對(duì)另種可替代運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變化敏感程度的指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸需求收入彈性

B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

C.運(yùn)輸需求派生彈性

D.運(yùn)輸需求交叉彈性

【答案】D

16、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過(guò)（）之比來(lái)計(jì)算的。

A.運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)水平

B.運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量

C.運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值

D.運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率

【答案】D

17、某運(yùn)輸市場(chǎng)均衡形成段時(shí)間以后，如果運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給增加，則（ ）。

A.均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)下降

B.均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)上升

C.均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)下降

D.均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)上升

【答案】C

18、以勞動(dòng)價(jià)值理論來(lái)制定運(yùn)價(jià)，必須碗先確定（ ）。

A.社會(huì)平均工資水平

B.社會(huì)平均資金利潤(rùn)率

C.社會(huì)平均物價(jià)指數(shù)

D.社會(huì)平均消費(fèi)水平

【答案】B

19、根據(jù)貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)某惺苣芰碚搧?lái)制定運(yùn)輸加格的定價(jià)方法屬于（ ）。

A.成本加成定價(jià)法

B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

C.邊際成本定價(jià)法

D.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

【答案】B

20、道路運(yùn)輸合同的客體是（ ）。

A.運(yùn)輸企業(yè)

B.運(yùn)輸行為

C.運(yùn)輸工具

D.旅客或貨物

【答案】B

21、道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間（　　）。

A.以旅客進(jìn)入車(chē)站檢票為準(zhǔn)

B.以客進(jìn)入班車(chē)落座后為準(zhǔn)

C.以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車(chē)票為準(zhǔn)

D.以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者班車(chē)駛離車(chē)站為準(zhǔn)

【答案】C

22、機(jī)動(dòng)車(chē)維修合同屬于（　?。?/p>

A.運(yùn)輸合同

B.經(jīng)紀(jì)臺(tái)同

C.居間合同

D.承攬合同

【答案】D

23、根據(jù)我國(guó)訴訟程序，道路貨物運(yùn)輸糾紛的當(dāng)事人有權(quán)向具有管轄權(quán)的（　?。┨岢鲈V訟。

A.人民法院

B.運(yùn)輸管理部門(mén)

C.運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)

D.工商管理部門(mén)

【答案】A

24、按車(chē)站服務(wù)方式劃分，具有獨(dú)立法^地位，自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、全方位為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的車(chē)站，屬于（　　）。

A.等級(jí)車(chē)站

B.自用型車(chē)站

C.公用型車(chē)站

D.樞紐型車(chē)站

【答案】C

25、根據(jù)旅客流量、流向、類(lèi)別等合理安排營(yíng)運(yùn)線路和運(yùn)力，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡，體現(xiàn)了客運(yùn)站的（　?。?。

A.運(yùn)輸組織功能

B.中轉(zhuǎn)換乖功能

C.咨詢(xún)服務(wù)功能

D輔助服務(wù)功能

【答案】A

26、汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站工藝布局與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是（）。

A.站場(chǎng)管理制度的建立

B.貨源的合理組織與預(yù)測(cè)

C.運(yùn)輸車(chē)輛選擇與線路優(yōu)化

D.工藝流線的合理組織與設(shè)計(jì)

【答案】D

27、運(yùn)用投資回收期法進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的選擇與評(píng)價(jià)，其計(jì)算公式為（　?。?/p>

A.投資回收期（年）=車(chē)輛投資額/年凈收益

B.投資回收期（年）=（車(chē)輛投資額殘值）/年凈收益

C.投資回收期（年）=（車(chē)輛投資額殘值）/年折舊費(fèi)

D.投資回收期（年）=（車(chē)輛投資額殘值）/（年凈收益+年折舊費(fèi)）

【答案】D

28、在公路運(yùn)輸中，客、貨周轉(zhuǎn)量的換算關(guān)系是（　?。?。

A.10人千米=1噸千米

B.5人千米=1噸千米

C.2人千米=1噸千米

D.1人千米=1噸千米

【答案】A

29、某汽車(chē)運(yùn)輸公司2015年汽車(chē)（主車(chē)）完成的貨物周轉(zhuǎn)量1.5×108噸千米，掛車(chē)完成的貨物轉(zhuǎn)換量1.0 ×108噸千米，則該公司2015年的車(chē)輛托運(yùn)宰為（　?。?/p>

A.25.0%

B.35.0%

C.45.0%

D.60.0%

【答案】C

30、道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)，應(yīng)貫徹碗防為主和（　?。┑脑瓌t。

A.強(qiáng)制維護(hù)

B.按需維護(hù)

C.資源維護(hù)

D.全面維護(hù)

【答案】A

31、按照營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象，我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)可劃分為（　?。?/p>

A.旅客運(yùn)輸企業(yè)與貨物運(yùn)輸企業(yè)

B.公用型運(yùn)輸企業(yè)與自用型運(yùn)輸企業(yè)

C.服務(wù)制運(yùn)輸企業(yè)與合作制運(yùn)輸企業(yè)

D.公有制運(yùn)輸企業(yè)與非公有制運(yùn)輸企業(yè)

【答案】B

32、判斷是否滿(mǎn)足從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和（　?。?。

A.《道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》

B.《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站場(chǎng)管理規(guī)定》

C.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

D.《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》

【答案】B

33、企業(yè)按職能實(shí)行專(zhuān)業(yè)分工管理，在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級(jí)下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮的組織機(jī)構(gòu)模式屬于（　?。?。

A.職能制模式

B.直線制模式

C.矩陣制模式

D.直線—職能制模式

【答案】A

34、在道路運(yùn)輸中發(fā)生次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，當(dāng)事人應(yīng)在（　?。┬r(shí)以?xún)?nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)。

A. 4

B. 6

C. 12

D. 24

【答案】B

3、關(guān)于旅客的說(shuō)法，正確的是（　?。?/p>

A.旅客是指在旅行途中的人員

B.旅客是指具有出行需求的人員

c.旅客是指已購(gòu)買(mǎi)乘運(yùn)票證的人員

D.旅客是指各種運(yùn)輸方式正在承運(yùn)的人員

【答案】D

36、某計(jì)程包車(chē)按照往返雙程計(jì)費(fèi)，往返計(jì)費(fèi)里程為300千米，計(jì)費(fèi)單價(jià)為5元/千米，則包車(chē)人至少應(yīng)付包車(chē)飛（　?。┰?。

A.1350

B.1400

C.1450

D.1500

【答案】A

37、我國(guó)客運(yùn)班線的類(lèi)別是按照（　?。﹦澐值?。

A.營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)

B.營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度

C.營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度

D.營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)

【答案】C

38、在道路旅客運(yùn)輸中，駕駛員與乘務(wù)員存在固定合作關(guān)系的乘務(wù)工作組織形式是（　　）。

A.大循環(huán)包乘制與輪乘制

B.循環(huán)輪乘制與定線包乘制

C.定線包乘制與循環(huán)包乘制

D.循環(huán)輪乘制與循環(huán)包乘制

【答案】C

39、充分發(fā)揮人、車(chē)、路、站等要素共同作用，體現(xiàn)了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的（　?。┨攸c(diǎn)。

A.系統(tǒng)性

B.開(kāi)放性

C.多遠(yuǎn)性

D.動(dòng)態(tài)性

【答案】A

40、某汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)2015年全年發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年?duì)I運(yùn)總里程為300萬(wàn)千米，則該企業(yè)2015年的行車(chē)責(zé)任事故頻率為（　?。┐?百萬(wàn)車(chē)千米。

A.3.0

B.4.0

C.4.3

D.5.7

【答案】A

41、在城市客運(yùn)中，地鐵、輕軌屬于（　?。?/p>

A.常規(guī)公共交通

B.特殊公共交通

C.輔助公共交通

D.快速大運(yùn)量公共交通

【答案】D

42、客流分布在（　　）上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車(chē)方向、乘車(chē)距離、乘車(chē)站點(diǎn)分布的不均勻。

A.時(shí)間

B.空間

C.運(yùn)距

D.流速

【答案】B

43、把握城市公交客流變化規(guī)律，需要分析（　?。┤齻€(gè)時(shí)間周期的客流動(dòng)態(tài)變化。

A.月序性、星期性和晝夜性

B.季序性、月序性和星期性

C.年序性、季序性和月序性

D.年序性、月序性和晝夜性

【答案】A

44、從乘客的角度出發(fā)，確定城市公交最佳線網(wǎng)密度考慮的主要因素是（　?。?。

A.乘客步行時(shí)間最短

B.乘客乘坐公交車(chē)輛時(shí)間最短

C.乘客非乘車(chē)的時(shí)間最短

D.乘客候車(chē)時(shí)間最短

【答案】C

45、確定區(qū)間車(chē)調(diào)度形式的主要依據(jù)是（　?。?。

A.路段不均衡系數(shù)或路段通過(guò)量差

B.時(shí)間不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

C.方向不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

D.時(shí)間不均衡系數(shù)或方向不均衡系數(shù)

【答案】A

46、當(dāng)車(chē)輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，并造成若干輛同線路公交車(chē)輛同時(shí)到站時(shí)，可采?。ā　。┑默F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行。

A.區(qū)間調(diào)頭

B.集中發(fā)車(chē)

C.跨線行駛

D.縮短行車(chē)間隔

【答案】A

47、城市快速公交系統(tǒng)般采用（　?。┑氖召M(fèi)方式，有利于乘客快速上下車(chē)。

A.上車(chē)投幣

B.上車(chē)刷IC卡

C.發(fā)行月票

D.在站投幣或刷卡

【答案】D

48、根據(jù)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，普通貨物劃分為（　?。┑燃?jí)。

A.2個(gè)

B.3個(gè)

C.4個(gè)

D.5個(gè)

【答案】B

49、某企業(yè)生產(chǎn)A產(chǎn)品，原材料運(yùn)量200萬(wàn)噸，形成的產(chǎn)品為100萬(wàn)噸，運(yùn)送到銷(xiāo)售商的產(chǎn)品為80萬(wàn)噸，則該產(chǎn)品的運(yùn)輸系數(shù)為（）

A.0.40

B.0.50

C.0.80

D.0.90

【答案】C

50、在條件具備情況下，能最大限度提高汽車(chē)或牽引車(chē)使用效率的車(chē)輛運(yùn)行組織方式是（　?。?。

A.定掛運(yùn)輸

B.馱背運(yùn)輸

C.甩掛運(yùn)輸

D.滾裝運(yùn)輸

【答案】C

51、能夠最大限度減少零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間的作業(yè)方式是（　?。?。

A.過(guò)車(chē)法

B.坐車(chē)法

C.落地法

D.直達(dá)法

【答案】A

52、托運(yùn)未列入《公路危險(xiǎn)貨物品名》的危險(xiǎn)品時(shí)，托運(yùn)人需提交《危險(xiǎn)貨物鑒定表》并經(jīng)（　?。徟蠓娇蛇\(yùn)輸。

A.縣級(jí)及其以上公安部門(mén)

B.省、自治區(qū)、直轄市公安部門(mén)

C.縣級(jí)及其以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)

D.省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)

【答案】D

53、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等操作，井按時(shí)送選指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)屬于物流（　?。┕δ艿姆懂?。

A.配送

B.運(yùn)輸

C.倉(cāng)儲(chǔ)

D.流通加工

【答案】A

54、關(guān)于逆向物流的說(shuō)法，正確的是（　?。?/p>

A.逆向物流是指回程運(yùn)輸形成的物流

B.逆向物流是指反季節(jié)商品流動(dòng)形成的物流

C.逆向物流是指與正常物流方向相反的物流

D.逆向物流是指由于種種原因回收商品形成的物流

【答案】D

55、采用多個(gè)指標(biāo)對(duì)物流成本進(jìn)行全面評(píng)價(jià)分析，加強(qiáng)物流成本管理的方法是（　?。?/p>

A.綜合評(píng)價(jià)法

B.責(zé)任劃分法

C.比較分析法

D.問(wèn)題排除法

【答案】A

56、下列信息技術(shù)中，旅行社和旅游客運(yùn)企業(yè)可使用（　?。﹣?lái)實(shí)現(xiàn)旅游包車(chē)的預(yù)定。

A.電子數(shù)據(jù)交換

B.無(wú)線射頻識(shí)別

C.全球定位系統(tǒng)

D.地理信息系統(tǒng)

【答案】A

57、屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是（　?。?/p>

A.旅客和貨主

B.道路建設(shè)的主體

C.從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體

D.參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織

【答案】C

58、根據(jù)行政管理學(xué)的原理，道路運(yùn)輸行政管理體制的構(gòu)成要素包括管理職能、管理規(guī)則、管理運(yùn)行機(jī)制、（　?。┮约肮芾砣藛T。

A.管理分工

B.管理機(jī)構(gòu)

C.管理手段

D.管理對(duì)象

【答案】B

59、對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門(mén)規(guī)章是（　?。?/p>

A.《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)定》

B.《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》

C.《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

D.《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》

【答案】C

60、道路運(yùn)輸行政復(fù)議中，被申請(qǐng)復(fù)議的是做出具體行政行為的（　?。?。

A.道路運(yùn)輸企業(yè)

B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人員

C.道路運(yùn)輸行政管理人員

D.道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)

【答案】D

二、多項(xiàng)選擇題：（共20分，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

61、運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用和地位不同，可以分為（　?。?。

A.自有運(yùn)輸

B.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

C.流通過(guò)程運(yùn)輸

D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

E.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸

【答案】CE

62、關(guān)于運(yùn)輸業(yè)特性的說(shuō)法，正確的有（　?。?/p>

A.運(yùn)輸業(yè)具有生產(chǎn)特性

B.運(yùn)輸業(yè)具有服務(wù)特性

C.運(yùn)輸業(yè)具有加工特性

D.運(yùn)輸業(yè)具有消費(fèi)特性

E.運(yùn)輸業(yè)具有行業(yè)管理特性

【答案】AB

63、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有（　?。?。

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)送速度

c.始建投資

D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

E.運(yùn)輸裝備水平

【答案】ABCD

64、根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)可分為（　　）。

A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

C.供需均衡運(yùn)輸市場(chǎng)

D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

E.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

【答案】ABDE

65、影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素有（　　）。

A.貨物種類(lèi)

B.旅客類(lèi)型

C.運(yùn)輸需求的時(shí)效性

D.運(yùn)輸需求的替代性

E.運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展水平

【答案】ABCD

66、根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的供求規(guī)律，如果政府對(duì)某種運(yùn)輸服務(wù)給予補(bǔ)貼，則該服務(wù)的（　?。?。

A.供給曲線不變

B.運(yùn)價(jià)會(huì)降低

C.需求量會(huì)增加

D.供給量會(huì)減少

E.服務(wù)質(zhì)量會(huì)降低

【答案】BC

67、托運(yùn)人在托運(yùn)（　　）時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人提供相關(guān)機(jī)關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證明。

A.易碎貨物

B.散裝貨物

C.危險(xiǎn)品貨物

D.大型特型笨重貨物

E.需辦理檢疫、商檢手續(xù)的貨物

【答案】CDE

68、計(jì)算營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總行程需要使用的指標(biāo)有（　?。?/p>

A.車(chē)輛工作率

B.車(chē)輛托運(yùn)率

C.平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)

D.平均車(chē)日行程

E.計(jì)算期日歷天數(shù)

【答案】ACDE

69、根據(jù)車(chē)輛修理作業(yè)的范圍的不同，車(chē)輛修理作業(yè)可分為（　?。?/p>

A.車(chē)輛大修

B.總成大修

C.車(chē)輛小修

D.車(chē)輛維護(hù)

E.零件維修

【答案】ABCE

70、下列條件中，屬于客運(yùn)企業(yè)等級(jí)劃分依據(jù)的有（　?。?/p>

A.運(yùn)輸能力

B.資產(chǎn)規(guī)模

C.車(chē)輛條件

D.職工人數(shù)

E.經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

【答案】ABCE

71、設(shè)計(jì)企業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求（　?。?。

A.任何上一級(jí)只能指揮直接下級(jí)，不能越級(jí)指揮

B.任何基層部門(mén)都必須接受綜合職能部門(mén)的指揮

C.從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級(jí)線

D.同級(jí)管理者之間通過(guò)平等協(xié)商解決涉及雙方的問(wèn)題

E.任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，不能越級(jí)接受指令

【答案】ACE

72、公用型汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)管理最基本的規(guī)章制度包括（　　）。

A.獎(jiǎng)罰制度

B.目標(biāo)管理制度

C.車(chē)輛保養(yǎng)制度

D.工作程序制度

E.駕駛員管理制度

【答案】ABD

73、衡量道路旅客運(yùn)輸及時(shí)性的指標(biāo)有（　?。?。

A.運(yùn)送速度

B.客車(chē)正班率

C.定點(diǎn)停靠率

D.發(fā)車(chē)正點(diǎn)率

E.旅客正運(yùn)率

【答案】BCDE

74、采用調(diào)線法對(duì)城市公共交通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，具體做法有（　?。?。

A.繞道行駛

B.分段行駛

C.跨站行駛

D.跨線行駛

E.縮短行駛路線

【答案】ABDE

75、關(guān)于借貸記賬法的說(shuō)法，正確的有（　　）。

A.有借必有貸，借貸必相等

B.全部賬戶(hù)期借方發(fā)生額合計(jì)等于全部賬戶(hù)本期貸方發(fā)生額合計(jì)

C.全部賬戶(hù)借方期末余額合計(jì)等于全部賬戶(hù)貸方期末余額合計(jì)

D.資產(chǎn)賬戶(hù)余額合計(jì)等于負(fù)債賬戶(hù)余額合計(jì)

E.收入賬戶(hù)本期發(fā)生額合計(jì)等于費(fèi)用類(lèi)賬戶(hù)本期發(fā)生額合計(jì)

【答案】ABC

【解析】考核第28章第3節(jié)。借貸記賬法的記賬規(guī)則廈試算平衡等式

76、反映貨物運(yùn)輸安全性的指標(biāo)有（　　）。

A.貨運(yùn)事故賠償率

B.行車(chē)責(zé)任死亡頻率

C.貨運(yùn)合同履約率

D.行車(chē)責(zé)任事故頻率

E.特大行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)

【答案】BDE

77、按物流活動(dòng)范圍，物流成本主要包括（　?。?/p>

A.供應(yīng)物流成本

B.回收物流成本

C.銷(xiāo)售物流成本

D.企業(yè)內(nèi)物流成本

E.物流設(shè)備購(gòu)置成本

【答案】ABCD

78、按照汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息的層次分類(lèi)，與其對(duì)應(yīng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括（　?。?/p>

A.成本信息管理系統(tǒng)

B.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

C.資金流信息管理系統(tǒng)

D.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)

E.基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)

【答案】BDE

79、道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的基本功能是（　　）。

A.數(shù)據(jù)處理

B.經(jīng)營(yíng)決策

C.數(shù)據(jù)查詢(xún)

D.統(tǒng)計(jì)圖表

E.系統(tǒng)維護(hù)

【答案】ACDE

80、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者獲得班線經(jīng)營(yíng)許可后，擁有該班線的（　?。?。

A.所有權(quán)

B.使用權(quán)

C.經(jīng)營(yíng)權(quán)

D.處置權(quán)

E.轉(zhuǎn)讓權(quán)

【答案】BC

三、案例分析題：（共20題，每題2分，由單選和多選組成，錯(cuò)選本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5份）

（一）截止2015年12月31日，某地區(qū)的總面積為3000平方千米，人口為30萬(wàn)人;公路通車(chē)?yán)锍?000千米，全年完成客運(yùn)量120萬(wàn)人次。據(jù)預(yù)測(cè)，“十三五”期間該地區(qū)的客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率為1O%。為滿(mǎn)足人民群眾多益增長(zhǎng)的出行需求，該地區(qū)擬在“十三五”期間新建二級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，新開(kāi)城鄉(xiāng)公共交通線路3條，工礦區(qū)接送職工上下班專(zhuān)用線路2條，省際班車(chē)線路3條（班車(chē)線路長(zhǎng)度分別為86千米、50千米、28千米）。

81、按面積計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為（　　）千米/平方千米。

A.l

B.2

C.4

D.5

E.8

【答案】A

82、按人口數(shù)量計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為（　?。┣?萬(wàn)人。

A.80

B.100

C.120

D.150

E.160

【答案】B

83、根據(jù)平均增長(zhǎng)量法，2020年該地區(qū)的客運(yùn)量為（　?。┤f(wàn)人次。

A.159.7

B.175.6

C.193.3

D.202.5

E.247.8

【答案】C

84、依據(jù)原交通部頒發(fā)的《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，該地新建二級(jí)客運(yùn)站必須配備的設(shè)施設(shè)備有（　　）。

A.站前廣場(chǎng)

B.停車(chē)場(chǎng)

C.治安室

D.廣播室

E.醫(yī)療搶救室

【答案】ABCD

85、新開(kāi)通的客運(yùn)線路中，（　　）條線路上的旅客的線路定為短途旅客。

A.3

B.5

C.6

D.7

E.8

【答案】C

（二）某汽車(chē)運(yùn)輸公司2015年擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛100輛，年工作車(chē)日為28105車(chē)日，完好車(chē)日為29200車(chē)日，由于燃料供應(yīng)不足等原因停駛的車(chē)日數(shù)為1095車(chē)日，隨著運(yùn)輸任務(wù)的不斷增加，該公司擬在2016年11月購(gòu)置新車(chē)10輛，可選車(chē)型為甲，乙，丙三種，各車(chē)型車(chē)輛的壽命周期費(fèi)用和系統(tǒng)效率如下表：

86、該公司2015年的車(chē)輛工作率為（　　）。

A.60%

B.65%

C.77%

D.79%

E.80%

【答案】C

87、該公司2015年的車(chē)輛完好率為（　?。?/p>

A.60%

B.65%

C.77%

D.79%

E.80%

【答案】E

88、請(qǐng)公司2015年的車(chē)輛停駛率為（　?。?。

A.3.0%

B.5.0%

C.7.0%

D.7.5%

E.8.0%

【答案】A

89、乙車(chē)型的費(fèi)用效率為（　?。?/p>

A.0.185

B.0.200

C.0.220

D.0.225

E.0.322

【答案】B

90、采用費(fèi)用效率分析法選擇購(gòu)置車(chē)型，則（　　）。

A.最優(yōu)方案為甲車(chē)型

B.乙車(chē)型的系統(tǒng)效率最低

C.丙車(chē)型的系統(tǒng)效率較高

D.甲車(chē)型的系統(tǒng)效率為0.5

E.乙車(chē)型優(yōu)于丙車(chē)型

【答案】AB

（三）截止2015年12月31日，某縣城有公共交通線路3條：縣人民政府—汽車(chē)站、汽車(chē)站—購(gòu)物中心、城關(guān)中學(xué)—城南小區(qū)，2016年6月新開(kāi)通了1條從郵政局到物流園的公共交通線路，線路總長(zhǎng)度為30千米，周轉(zhuǎn)時(shí)間為3小時(shí)，行車(chē)間隔為20分鐘。

91、新增公共交通線路上的車(chē)輛營(yíng)速度度為（）千米/小時(shí)。

A.15

B.20

C.24

D.30

E.32

【答案】 B

92、新增公共交通線路上的配車(chē)數(shù)為（）輛。

A.9

B.12

C. 15

D. 20

E.21

【答案】A

93、目前該縣城區(qū)公共交通線路的平均長(zhǎng)度為（）千米。

A.17

B.18

C.20

D.21

E.24

【答案】C

94、為縮短新開(kāi)通公共交通線路上的車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，可采取的方法有（）。

A.其他條件不變的情況下，提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)速度

B.其他條件不變的情況下，增加線路的配車(chē)數(shù)量

C.其他條件不變的情況下，延長(zhǎng)公交車(chē)的開(kāi)收班時(shí)間

D.其他條件不變的情況下，減少車(chē)輛在站?？繒r(shí)間

E.其他條件不變的情況下，減少車(chē)輛的等額發(fā)車(chē)間隔

【答案】AB

95、新增公交線路后，關(guān)于該縣城區(qū)公交車(chē)輛的說(shuō)法，正確的有

A.公共交通線路總長(zhǎng)度增加

B.公共交通線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)增大

c.公共交通車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度加快

D.公共交通線路斷而客流量增加

E.公共交通線路上行車(chē)間隔增加

【答案】AD

（四）2015年某汽車(chē)運(yùn)輸公司擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)300輛（生年未進(jìn)購(gòu)新車(chē)，未報(bào)廢舊車(chē)），車(chē)輛的平均噸位為6噸。該公司2015年全年的車(chē)輛載重行程為2800萬(wàn)千米，行程利用率為70%，貨車(chē)周轉(zhuǎn)量為18000萬(wàn)噸千米。該公司2015年貨物運(yùn)輸質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：全年共運(yùn)輸貨物50萬(wàn)噸，因企業(yè)責(zé)任二損壞的貨物500噸，因公司工作人員疏忽裝貨物20噸，錯(cuò)運(yùn)貨物180噸。

96、該公司2015的車(chē)輛總行程為（　?。┤f(wàn)千米。

A.1960

B.2000

C.4000

D.4200

E.4600

【答案】C

97、該公司2015的車(chē)輛實(shí)載車(chē)為（）。

A.20%

B.50%

C.60%

D.75%

E.80%

【答案】D

98、該公司2015的貨損率為（）。

A.0.10%

B.0.18%

C.0.20%

D.0.50%

E.1.00%

【答案】D