2018年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案

一、單項選擇題

1、鐵路工程施工測量實行( )。

A.一級檢查一級驗收制

B.一級檢查二級驗收制

C.二級檢查一級驗收制

D.二級檢查二級驗收制

2、高速鐵路軌道施工應(yīng)以( )為基準(zhǔn)，進行軌道施工測量。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

3、影響混凝土流動性的主要因素是( )。

A.水泥品種

B.含砂率

C.骨料級配

D.單方用水量

4、根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，路堤與橋臺過渡段填筑時，對臺后( )范圍內(nèi)，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓。

A.1.0m

B.2.0m

C.2.5m

D.3.0m

5、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說法，正確的是( )。

A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計算值±8%

B.張拉以伸長值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長量不得超過計算值±8%

C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計算值±6%

D.張拉以伸長值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長量不得超過計算值±6%

6、對位于流速較大、河水較深河流中的橋梁基礎(chǔ)，埋深較淺承臺施工應(yīng)采用的圍堰類型是( )。

A.雙壁鋼圍堰

B.鋼板樁圍堰

C.單壁鋼圍堰

D.鋼吊箱圍堰

7、施工圖設(shè)計階段，經(jīng)評估為極高風(fēng)險隧道的超前地質(zhì)預(yù)報責(zé)任主體是( )。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

8、鐵路隧道瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)應(yīng)采用( )。

A.干式鉆眼、反向裝藥

B.干式鉆眼、正向裝藥

C.濕式鉆眼、反向裝藥

D.濕式鉆眼、正向裝藥

9、高速鐵路無砟道岔岔枕排布應(yīng)( )。

A.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股

B.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股

C.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股

D.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股

10、Ⅱ級鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用( )。

A.普通道砟

B.一級道砟

C.二級道砟

D.特級道砟

11、鐵路通信計算機網(wǎng)絡(luò)按拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為：星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹形和( )結(jié)構(gòu)。

A.T形

B.角形

C.網(wǎng)線

D.總線

12、鐵路信號車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車站信號機、軌道電路、( )設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車在車站內(nèi)運行安全。

A.駝峰

B.區(qū)間

C.道岔

D.道口

13、鐵路區(qū)間信號自動閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法，讓列車在一定的( )內(nèi)運行，避免在同路上運行的列車迎面相撞或追尾相撞。

A.空間間隔

B.時間間隔

C.區(qū)間間隔

D.車站間隔

14、鐵路信號CTCS系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)配置，按功能劃分為( )級。

A.3

B.4

C.5

D.6

15、下列調(diào)試試驗中，屬于鐵路信號系統(tǒng)道岔單項調(diào)試試驗內(nèi)容的是( )。

A.殘壓試驗

B.分路試驗

C.極性交叉試驗

D.故障電流試驗

16、高速鐵路電力工程區(qū)間電力電纜應(yīng)使用( )終端、中間頭。

A.單芯冷縮

B.單芯熱縮

C.三芯冷縮

D.三芯熱縮

17、鐵路電力工程A、B、C三相交流母線相色標(biāo)志依次為( )。

A.紅色、黃色、綠色

B.紅色、綠色、黃色

C.黃色、綠色、紅色

D.黃色、紅色、綠色

18、鐵路接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過回流線、( )等方式流回牽引變電所。

A.供電線

B.吸上線

C.加強線

D.正饋線

19、電氣化鐵路接觸網(wǎng)棘輪式補償裝置補償變比為( )。

A.1：2

B.1：3

C.1：4

D.1：5

20.鐵路電力牽引供電工程電纜敷設(shè)，電纜溝中電纜自上而下的排列順序是( )。

A.低壓電纜、高壓電纜、控制電纜

B.低壓電纜、控制電纜、高壓電纜

C.高壓電纜、控制電纜、低壓電纜

D.高壓電纜、低壓電纜、控制電纜

二、多項選擇題

21、鐵路橋梁工程竣工測量主要內(nèi)容有( )。

A.測定墩距

B.測量墩臺各部尺寸

C.測量梁長D.測定支承墊石頂面高程

E.測量墩臺變形

22、可作為高性能混凝土礦物摻合料的有( )。

A.磨細(xì)礦渣

B.粉煤灰

C.磨細(xì)天然沸石

D.硅灰

E.石灰

23、鐵路營業(yè)線橋涵頂進施工常用的防護加固方法主要有( )。

A.扣軌法

B.吊軌法

C.鋼便梁法

D.鋼棚架法

E.吊軌縱橫梁法

24、鐵路隧道錨噴支護中，錨桿的主要作用有( )。

A.支承圍巖

B.加固圍巖

C.作為超前支護支點

D.提高層間摩阻力

E.減緩圍巖風(fēng)化

25、單組無砟道岔鋪設(shè)時，道岔位置精確測量控制點應(yīng)包括( )。

A.基本軌

B.尖軌

C.曲軌

D.心軌

E.岔尾

26、鐵路通信網(wǎng)絡(luò)主要功能有( )。

A.信令機制

B.邏輯處理

C.網(wǎng)絡(luò)管理

D.信息處理

E.信息傳送

27、鐵路信號綜合防雷系統(tǒng)防護手段有( )。

A.均流

B.分流

C.均壓

D.接地E.屏蔽

28、柔性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)主要構(gòu)成有( )等。

A.支柱

B.支持結(jié)構(gòu)

C.定位裝置

D.匯流排

E.電分段

29、接觸網(wǎng)按懸掛類型可分為( )。

A.未補償懸掛

B.半補償懸掛

C.全補償懸掛

D.簡單懸掛

E.鏈型懸掛

30、電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電方式分為( )。

A.單邊供電

B.雙邊供電

C.越區(qū)供電

D.并聯(lián)供電

E.直流供電