2019年一建《公路工程》實(shí)務(wù)考試真題及答案解析

2020年一建考試即將開始，為了幫助各位考生順利復(fù)習(xí)，提高學(xué)歷效率。希賽網(wǎng)為大家整理了2019年一級(jí)建造師《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》考試真題及答案（完整版）供大家參考。
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1.不宜冬期施工的項(xiàng)目( )。

A. 含水流動(dòng)性開挖

B. 河灘地段開挖

C. 整修路基邊坡

D. 巖石地段的路塹開挖

答案：C

解析：路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目： (1) 高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。 (2) 鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。 (3) 整修路基邊坡。 (4) 在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

2. 不宜采用強(qiáng)夯法施工的是( )。

A. 高飽和度的粉土

B. 碎石土

C. 雜填土

D. 軟土

答案：A

解析：強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。

3. 不屬于間接防護(hù)的是( )。

A. 護(hù)壩

B. 石籠

C. 丁壩

D. 改移河道

答案：B

解析：石籠屬于直接防護(hù)。

4. 熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用( )設(shè)計(jì)。

A. 正交試驗(yàn)

B. 針入度試驗(yàn)

C. 馬歇爾試驗(yàn)

D. 洛杉磯磨耗試驗(yàn)

答案：C

解析：瀝青穩(wěn)定基層(底基層)配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。

5. 液體石油瀝青施工說法正確的是( )。

A. 液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B. 與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C. 摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定

D. 基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃

答案：D

解析：液體石油瀝青宜采用針人度較大的石油瀝青，A錯(cuò)誤;使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成，B錯(cuò)誤;摻配比例根據(jù)使用要求由試驗(yàn)確定，C錯(cuò)誤。

6. 關(guān)于透層施工說法錯(cuò)誤的是( )。

A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油

B. 透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C. 應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑

D. 在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

答案：B

解析：透層油布灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲人基層一定深度，不得在表面形成油膜

7. 關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯(cuò)誤的是( )。

A. 承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

B. 非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板

C. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除

D. 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除

答案：D

解析：對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除;底模及支架應(yīng)在結(jié) 構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

8. 關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說法錯(cuò)誤的是( )。

A. 不得使用立窯水泥

B. 高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

答案：B

解析：高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于5OOkg/m3。

9. 關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯(cuò)誤的是( )。

A. 鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B. 對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割

C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%

D. 其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm

答案：D

解析：預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于5mm。

10. 中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為( )。

A. A級(jí)

B. B級(jí)

C. C級(jí)

D.D級(jí)

答案：B

解析：地質(zhì)災(zāi)害等級(jí)B級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等

11. 濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是( )。

A. 先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B. 先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C. 先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D. 先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

答案：C

解析：濕式鑿巖應(yīng)應(yīng)先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。

12. 不屬于安全設(shè)施的是( )。

A. 交通標(biāo)志

B. 交通標(biāo)線

C. 自動(dòng)報(bào)警

D. 隔離柵

答案：C

解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè) 施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

13. 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查不包括( )。

A. 工程量完成情況

B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D. 標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

答案：D

解析：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容： (1 )工作量的完成情況。 (2) 工作時(shí)間的執(zhí)行情況。 (3) 資源使用及進(jìn)度的互配情況。 (4) 上次檢查提出問題的處理情況。

14. 水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)( )mm正方體。

A. 100

B. 150

C. 200

D. 250

答案：B

解析：水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d， 再在常用試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定方法進(jìn)行破壞試驗(yàn)測(cè)得抗壓強(qiáng)度。

15. 應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每( )一次

A. 半年

B. 一年

C. 兩年

D. 三年

答案：D

解析：施工單位應(yīng)當(dāng)每三年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評(píng)估。

16. 合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠( )。

A. 工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

B. 工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

C. 工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償

D. 工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償

答案：B

解析：惡劣環(huán)境可以索賠工期，業(yè)主延遲發(fā)放圖紙可以索賠工期和費(fèi)用，共同延誤按不利于承包商原則，工期補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)不予補(bǔ)償。

17. 應(yīng)單獨(dú)計(jì)量的是( )。

A. 模板

B. 腳手架

C. 墊圈

D. 箍筋

答案：D

解析：除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺 栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單 獨(dú)計(jì)量。

18. 關(guān)于預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)錯(cuò)誤的是( )。

A. 結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址

B. 監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)位置

C. 周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批

答案：B

解析：施工單位自行選址。

19. 工秳各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由( )對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。

A. 項(xiàng)目法人

B. 監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C. 監(jiān)理單位

D. 竣工驗(yàn)收委員會(huì)

答案：A

解析：工程各合同段交 工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量評(píng)分采用各合同 段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。

20. 專職安全員職責(zé)不包括( )。

A. 組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B. 及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患

C. 制止和糾正違章指揮、違章操作

D. 建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制

答案：D

解析：D是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的職責(zé)。

21. 關(guān)于場(chǎng)地清理，說法正確的是( )。

A. 原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理

B. 填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面

C. 填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除開將坑穴填平夯實(shí)

D. 二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除開將坑穴填平夯實(shí)

E. 取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除

答案：ACDE

解析：填方高度大于lm的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹根， 但根部不能露出地面。

22. 填石路基不得采用的填料是( )。

A. 膨脹性巖

B. 易溶性巖石

C. 中、硬巖石

D. 軟巖

E. 鹽化巖石

答案：ABE

解析：硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料;軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料;膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。

23. 襯砌裂縫病害防治說法正確的是( )。

A. 正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B. 欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C. 鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cm

D. 混凝土配合比設(shè)計(jì)，宜采用較小的骨灰比

E. 混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃

答案：ABE

解析：鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm，C錯(cuò)誤;混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑，D錯(cuò)誤。

24.填方路肩施工說法正確的是( )。

A. 培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑

C. 先培更優(yōu)于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E. 后培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)

答案：ABD

解析：土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層 的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊，C錯(cuò)誤;先培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)，E錯(cuò)誤。

25. 高性能混凝土不宜采用( )。

A. 強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)的硅酸鹽水泥

B. 強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的硅酸鹽水泥

C. 強(qiáng)度等級(jí)52.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥

D. 礦渣硅酸鹽水泥

E. 粉煤灰硅酸鹽水泥

答案：ADE

解析：高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅 酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅 酸鹽水泥。

26. 懸索橋的貓道組成( )。

A. 承重索

B. 扶手繩

C. 橫向通道

D. 防護(hù)欄

E. 欄桿立柱

答案：ABCE

解析：貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。

27. 滑模攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)根據(jù)( )。

A. 板厚

B. 碾壓能力

C. 布料能力

D. 振搗混凝土排氣效果

E. 混凝土工作性能

答案：ACDE

解析：模攤鋪速度應(yīng)根據(jù)板厚、混 凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定。

28. 材料預(yù)算價(jià)包括( )

A. 材料原價(jià)

B. 運(yùn)雜費(fèi)

C. 場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D. 采購(gòu)及保管費(fèi)

E. 操作性磨損

答案：ABD

解析：材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)組成。

29. 項(xiàng)目部駐地建設(shè)說法正確的是( )。

A. 自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房

B. 宜為獨(dú)立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口

C. 離集中爆破區(qū)300m以外

D. 在適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)室外消防水池和消防砂池

E. 項(xiàng)目部駐地辦公用房總面積不得低于120㎡

答案：ABD

解析：離集中爆破區(qū)500m以外，C錯(cuò)誤。根據(jù)教材P403表1B420091-1，E錯(cuò)誤。

30. 公路工程質(zhì)量保證體系包括( )。

A. 政府監(jiān)督

B. 法人管理

C. 社會(huì)監(jiān)理

D. 企業(yè)自檢

E. 企業(yè)自律

答案：ABCD

解析：公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。

案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)背景資料

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程,起訖樁號(hào)為K12+200~K27+700,路基設(shè)計(jì)寬度為24.5m，縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1-1所示,半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200~K15+600段穿越農(nóng)田,其間經(jīng)過幾條農(nóng)田灌裝水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m,渠位均設(shè)涵洞,涵底處理依照設(shè)計(jì);結(jié)合地質(zhì)情況,農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m,最深不超過3m。由于地方交通道路等級(jí)較低,農(nóng)用水田，旱地寶貴，因此合同約定不許外借土方石填筑路基。

圖1-1 縱斷面設(shè)計(jì)示意圖

圖1-2 半填半挖橫斷面示意圖

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200~K15+600段軟土厚度,采用淺層處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基根治。

事件二:在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件,發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬m3,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方總量約97萬m3,主要集中在K18+315~K21+035，開挖深度0.85m~15.7m,山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三:經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查并查閱圖紙,發(fā)現(xiàn)K20+223~K20+550為全斷面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+50~K21+035為半填半挖段,最大挖深15.7m3;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定,在半填段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的(A)抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四:兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞,巖石為較堅(jiān)硬石灰?guī)r,巖體較破碎，屬于Ⅲ級(jí)圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時(shí),將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階，分別為：在路基面以下(B)m為第一級(jí)臺(tái)階、(B)m~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階,1.5m~(C)m為第三級(jí)臺(tái)階。(C)m以上為第四級(jí)臺(tái)階。

事件五:施工單位在本工程路基填筑時(shí)采用了自重15t的振動(dòng)壓路機(jī)。

【問題】

1.說明本工程路堤填料來源?

2.結(jié)合工程背景并考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性,寫出事件一中本工程適宜釆用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。

3.寫岀適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求,本工程最大挖方路段宜設(shè)幾級(jí)邊坡?

4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。

5.改正事件五中的錯(cuò)誤。

【答案】

(1)石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料。

(2)本工程適宜釆用的兩種墊層：碎石墊層、石屑?jí)|層 ;本工程適宜釆用的兩種淺層處理：換填墊層、拋石擠淤。

(3)挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破方法是光面爆破和預(yù)裂爆破，本工程最大挖方路段宜設(shè)兩級(jí)臺(tái)階。。

(4)A.自重；B.0.5m；C.3m

(5)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(二)背景資料

某施工單位承建某三級(jí)公路,公路起訖樁號(hào)為K0+000~K12+300,路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示,圖中(A)未采用硬化處理,在瀝青混凝土面層和級(jí)配碎石基層結(jié)構(gòu)之間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000~K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。

施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案,通過相關(guān)希賽網(wǎng)評(píng)審。施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案,在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi),向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案,并提交相關(guān)材料。

事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施,對(duì)該地段邊坡釆用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混疑土進(jìn)行防護(hù)。

事件三:施工單位對(duì)級(jí)配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1~2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級(jí)配碎石基層表面;②當(dāng)基層表面岀現(xiàn)小坑槽時(shí),用原有基層材料找補(bǔ);③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí),清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。

事件四:級(jí)配碎石基層施工完畢后,施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對(duì)基層的彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

【問題】

1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?

2.指出事件一中對(duì)應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處,并改正。

3.事件二中,滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施,滑坡防治措施還有哪兩類?

4.逐條判斷事件三中級(jí)配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。

5.補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測(cè)的項(xiàng)目,并指出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

【答案】

(1)土路肩。下封層施工宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

(2)錯(cuò)誤之處：施工單位應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案,并提交相關(guān)材料。

改正：施工單位應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急預(yù)案公布之日起20個(gè)工作日內(nèi)，按照分級(jí)屬地原則，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案。

(3)滑坡防治措施屬于保持力學(xué)平衡。滑坡防治措施還有排水和改變滑帶土兩類。

(4)①正確

②錯(cuò)誤;改正：清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。

③錯(cuò)誤;改正:清理出較大范圍松散時(shí),應(yīng)重新評(píng)定基層質(zhì)量,必要時(shí)宜返工處理。

(5)實(shí)測(cè)項(xiàng)目補(bǔ)充：厚度、寬度、縱斷高程。關(guān)鍵項(xiàng)目：厚度

(三)背景資料

某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程,其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200,全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟,巖體較破碎,為Ⅴ級(jí)圍巖段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎—破碎,為Ⅳ級(jí)圍巖段;K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件:

事件一：開工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由(A)負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況、(B)、(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。

事件二:施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級(jí)圍巖段,爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè),爆破后,某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。

事件三:施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí),采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí),采取了如下做法：

①IV級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m;

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式;

⑤防水板搭接寬度為80±10mm。

【問題】

1.結(jié)合事件一和背景,寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么?

3.針對(duì)事件二和背景,計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率,并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。

4.事件三中,按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐?

5.逐條判斷事件四中的做法是否正確,并改正。

【答案】

(1)K19+720~K19+775段V級(jí)圍巖長(zhǎng)度達(dá)到55米，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程，應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

(2)A 施工單位; B評(píng)估方法; C評(píng)估步驟

(3)周邊炮眼痕跡保存率=45/60=75%?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)細(xì)則》中規(guī)定，中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，本工程炮眼痕跡保存率為75%>70%，滿足要求。

(4)按材料的組成還可以采取鋼格柵型式鋼支撐。

(5)①錯(cuò)誤。改正：Ⅵ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m,V級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m

②錯(cuò)誤。改正:仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑。

③錯(cuò)誤。改正：防水板搭接寬度不應(yīng)小于100mm.

(四)背景資料

某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹?跨度為220m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成,每片拱肋采用鋼管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根鋼管,內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫(kù)區(qū)域,橋梁設(shè)計(jì)按Ⅲ級(jí)航道凈空控制。橋位處谷深狹窄,山體陡峻,呈“V”型,岸坡地段基巖淺埋或者裸露,出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位在施工前進(jìn)行了施工調(diào)查,根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況,擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案,主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。

圖4 主拱肋纜索吊裝示意圖

事件二:施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署,施工總體部署的主要內(nèi)容為:①項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置;②施工任務(wù)劃分;③(E);④主要項(xiàng)目的施工方案;⑤(F);⑥大型臨時(shí)設(shè)施;⑦主要資源配置計(jì)劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序?yàn)椋?/p>

拱肋和拱上鋼結(jié)構(gòu)加工預(yù)制→陸運(yùn)至橋位附近臨時(shí)碼頭→船運(yùn)分段拱肋至安裝位置→(G)→用扣索對(duì)分段拱肋臨時(shí)固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調(diào)整→(H)→灌注主管內(nèi)混凝土→安裝拱上結(jié)構(gòu)。

事件三:施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系,編制了應(yīng)急預(yù)案,并進(jìn)行了評(píng)審。

事件四:施工單位對(duì)拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制,鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有軸線偏位、拱肋接縫錯(cuò)邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強(qiáng)度螺栓扭矩等。

管拱助安裝完成后對(duì)拱肋安裝進(jìn)行了分項(xiàng)工程評(píng)定。

【問題】

1.說明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。

2.寫出圖4中A、B、C、D對(duì)應(yīng)的設(shè)備或結(jié)構(gòu)名稱

3.寫出事件二施工總體部署中E、F對(duì)應(yīng)的內(nèi)容。

4.寫出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。

5.寫出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成,應(yīng)急預(yù)案評(píng)審人員除橋梁希賽網(wǎng)外還應(yīng)包括哪些方面的希賽網(wǎng)?

6.補(bǔ)全事件四鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的缺項(xiàng)。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,鋼管拱肋安裝質(zhì)量評(píng)定合格應(yīng)滿足哪些規(guī)定?

【答案】

(1)在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜 索吊裝施工，本橋梁工程位于山間河流水庫(kù)區(qū)域,有通航要求,兩側(cè)谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型的峽谷，可利用纜索吊裝跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性廣的特點(diǎn)，施工比較穩(wěn)妥方便。

(2)A塔架 B 扣索 C 主索 D跑車

(3)E施工順序 F主要施工階段工期分析

(4)G起吊安裝拱肋 H主拱圈合龍

(5)應(yīng)急預(yù)案體系由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案組成。

參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員還應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的希賽網(wǎng)。

(6)實(shí)測(cè)項(xiàng)目補(bǔ)充:①拱肋高程;②對(duì)稱點(diǎn)相對(duì)高差。鋼管拱肋分項(xiàng)工程安裝質(zhì)量評(píng)定合格應(yīng)滿足①檢驗(yàn)記錄應(yīng)完整②實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)合格③外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求

(五)背景資料

某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2019年3月25日開標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書,某承包商以2580萬元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單橫坡為2.0%,橋兩端為重力式橋臺(tái),中間墩為樁柱墩,橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t,預(yù)制梁采用龍門吊調(diào)運(yùn),架橋機(jī)架設(shè)。

合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月動(dòng)態(tài)結(jié)算,月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量,于第2月中旬支付。合同履行期間,以基本價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ),部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價(jià)格指數(shù)漲幅超過±5%,其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān),超過部分據(jù)實(shí)調(diào)整;未超過±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān),不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外,其余因素均不調(diào)整價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù),現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù),均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn),不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一:施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后,上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字,并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。

事件二:本橋T梁采用C50混疑土,低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：

(1)T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。

(2)用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。

(3)預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)?0→初應(yīng)力→1.03δcon(持荷5min錨固)

(4)由于設(shè)計(jì)未規(guī)定,預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。

(5)施工單位采取在模板制造時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。

事件三:預(yù)制施工時(shí),施工單位對(duì)梁長(zhǎng)、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制,T梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行。T梁安裝完成后,發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在20~30mm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗(yàn),預(yù)制T梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求,可以排除施工誤差對(duì)梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補(bǔ)支座墊板未作調(diào)坡處理的缺陷。

事件四:2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請(qǐng)支付工程進(jìn)度款,按投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算工程進(jìn)度款為150萬元(未調(diào)材料價(jià)差),合同中約定的調(diào)價(jià)公式中定值權(quán)重為(A),可調(diào)差材料權(quán)重與價(jià)格指數(shù)如表5所示。

【問題】

1.事件一中,本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸與安裝工程是否屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程?說明理由。施工單位編制的專項(xiàng)工方來還完善些程序?

2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確,并改正。

3.說明事件三中T-梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯(cuò)誤,并說明理由。

4.事件四中,6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價(jià)差,定值權(quán)重A等于多少?表5中基本價(jià)格指數(shù)和現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)分別指2019年哪個(gè)月的價(jià)格指數(shù)?(小數(shù)點(diǎn)后保留1位)

5.事件四中,6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款,按合同約定,哪些材料可調(diào)價(jià)差?材料調(diào)價(jià)差后,業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬元?(計(jì)算過程小數(shù)點(diǎn)后保留3位,最后結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位)

【答案】

(1)本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸與安裝工程屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程。

理由：由圖可知梁長(zhǎng)40m，大于40m的預(yù)制梁運(yùn)輸安裝屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程。

施工單位還應(yīng)組織希賽網(wǎng)論證。

(2)①正確。

②錯(cuò)誤。改正:應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)的混疑土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件;

③錯(cuò)誤。改正: 低松弛鋼絞線：0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)

④錯(cuò)誤。改正:混凝土彈性模量不應(yīng)低于28d彈性模量的80%

⑤錯(cuò)誤。改正:施工單位釆取在模板安裝時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。

(3)原因:①支座墊板未作調(diào)坡處理;②受溫度影響導(dǎo)致縫小。

錯(cuò)誤之處:施工單位調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝;

理由:支座墊石必須水平設(shè)置,支座必須水平安裝,應(yīng)通過調(diào)平板進(jìn)行調(diào)坡。

(4)A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4

基本價(jià)格指數(shù)為2019年2月的價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為2019年5月的現(xiàn)行價(jià)格。

(5)鋼材數(shù)漲幅=30/150=20%>±5%

水泥漲幅=(115-121)/121=-4.96%<±5%;

碎石漲幅=(100-120)/110=-16.7%>±5%

砂漲幅=(140-134)/134=4.5%<±5%。

鋼筋和碎石可調(diào)價(jià)差。。

調(diào)值后支付金額=150×[0.4+0.3×(180/150)+0.13+0.11×(100/120)+0.06]==156.3(萬元)