2019年公路水運檢測師《道路工程》知識精選

關(guān)于2019年公路檢驗工程師《道路工程》知識精選，簡單整理了一些。希望能對大家報考公路水運檢測師有所幫助。

1、道路工程中石料和集料主要性能及試驗方法是什么?

① 抗凍性抗凍性試驗方法是采用直接凍融法。

② 單軸抗壓強度。

道路用粗集料的力學(xué)性質(zhì)：強度指標為壓碎值、磨耗損失;高等級路面抗滑、耐磨等指標為磨光值、道瑞磨耗值、沖擊值。

⑴ 壓碎值(Qa)瀝青混凝土用粗集料壓碎值試驗，水泥混凝土用粗集料壓碎值試驗。

⑵ 磨耗損失(Q)集料磨耗損失試驗方法。

⑵ 石材分級及規(guī)格。

(JTJ054M0201-94)將道路用天然石材按成因分為4個類別：

I巖漿巖類——花崗巖、正長巖、輝長巖、閃長巖、玄武巖。

II石灰?guī)r類——石灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、凝灰?guī)r。

III砂巖和片巖類——石英巖、砂巖、片麻巖。

IV礫巖類。

以上巖類按物理力學(xué)性質(zhì)(主要是抗壓強度)分為4個等級：

1級：最堅強巖石;2級：堅強巖石;3級：中等強度巖石;4級：較軟巖石。

5、何謂回彈模量?地基反應(yīng)模量?加州承載比CBR?

路基回彈模量是反映輪載作用與路基表面彎沉關(guān)系，路基頂面回彈模量采用圓形承載板逐級加載測回彈變形值，繪出荷載回彈變形曲線。實測時取標準軸載一側(cè)雙輪傳壓面積當(dāng)量圓直徑承載板， 彎沉值1￡1.0mm，利用公式：

中 E—回彈模量，MPa。

D—承載板直徑，D=30.2cm。

m—泊松比，土路基m=0.35 層狀地基m=0.30。

pi—取1mm變形前各級荷載單位壓力MPa。

li—為對應(yīng)pi的回彈變形，cm。

CBR試驗時，在一直徑15.24cm，高17.78cm，金屬筒內(nèi)制備試樣(試樣高11.43cm，含水量及壓實度按施工條件要求)。試驗時用一直徑4.95cm剛性壓頭壓入。試驗前，試樣浸水泡4天，試驗時試樣頂面壓環(huán)行砝碼，模擬路面約束(浸水時施加砝碼)，試驗壓頭以1.24mm/min速度貫入試樣，測得不同深度荷載值。按下式計算CBR值=P/Pbx100%

式中 p—所測材料某一貫入值單位壓力，MPa。

pb—標準碎石在相同貫入量時單位壓力，Mpa。

我國CBR試驗：試筒與大擊實筒相同，即筒的內(nèi)徑為15 .2cm、高17 cm 、剛性壓頭直徑為5cm 。試驗時壓頭貫入速度為1mm/min，標準壓力為：

貫入量l=2.5 mm時，標準壓力Pb=7000kpa。

貫入量l=5.0mm時，標準壓力Pb=10500kpa。